Na Brdu pri Kranju je v sredo, 9. oktobra 2024, potekala poslovno logistična konferenca Premikamo Slovenijo 8.0, na kateri je s svojim prispevkom sodelovala tudi direktorica SŽ–Tovornega prometa, mag. Melita Rozman Dacar .
Premikamo Slovenijo ali Moving Slovenia je namenjena logističnim in prometnim izzivom Slovenije. Je tudi največja konferenca za infrastrukturo, logistiko in mobilnost, ki poudarja trenutno stanje največjih slovenskih infrastrukturnih projektov, obravnava potrebe in perspektive logističnega sektorja ter predstavlja nove priložnosti pri projektih logistike in mobilnosti. Poseben poudarek konference, ki je letos potekala pod naslovom Logistika na križpotju konfliktov, pričakovanj nove infrastrukture in ESG. Kako med izzivi postati še bolj učinkovit?, je na razvoju Slovenije kot regionalnega logističnega vozlišča. Organizatorja dogodka sta Časnik Finance in Advantage Austria.
Direktorica SŽ – Tovorni promet mag. Melita Rozman Dacar je na konferenci Premikamo Slovenijo 8.0 spregovorila o tem, kaj prinašajo za tovorni promet v Sloveniji in regiji projekti, kot je drugi tir. »Drugi tir že težko pričakujemo in upamo, da pridemo čim prej do cilja,« je v uvodu dejala Melita Rozman Dacar in prisotnim predstavila podjetje SŽ–Tovorni promet, ki slovi po svoji zanesljivosti in usmerjenosti k pričakovanjem kupcem. SŽ–Tovorni promet je tudi vodilni železniški prevoznik v Sloveniji in eden največjih slovenskih izvoznikov z bogato tradicijo in znanjem. Usmerjeni so v rast in nenehni razvoj: »Logistika je zelo pomembna pri razvoju Slovenije. Širimo se pospešeno, ne glede na to, da je Slovenija majhna država. Če hočeš biti boljši, moraš voziti na daljših razdaljah, zato odpiramo podjetja v tujini. Tam smo že začeli tudi s svojo vleko, kar pomeni, da svoje storitve ponujamo tudi izven naših meja,« je povedala direktorica SŽ–Tovorni promet in kot največjega strateškega partnerja izpostavila Luko Koper: »Trudimo se, da čim več storitev prilagajamo željam Luke Koper.«
»Na drugi tir se pripravljamo tudi z nakupom novega voznega parka, kar je zelo pomembno. Kupujemo nove lokomotive, vagone in prekladalno mehanizacijo. S tem želimo slediti drugemu tiru in razvoju železniške infrastrukture po celotni Evropi. Celovito prenavljamo tudi obstoječe lokomotive. Gremo v korak s trajnostnimi smernicami in zelenim prehodom,« je poudarila Melita Rozman Dacar in spregovorila tudi o tem, zakaj še potrebujemo drugi tir Koper Divača: »Večje multinacionalke potrebujejo prevoze večje količine blaga hkrati. Zlasti je to pomembno za avtomobilsko industrijo, ki pričakuje prevoz večjega števila vozil. Žal pa imamo v Sloveniji marsikje še vedno omejitev dolžine vlakov na dobrih 500 metrov. Evropske direktive na jedrnem evropske prometnem omrežju predpisujejo infrastrukturo za vlake dolžine 740 metrov. Kot takšen vlak pripelje v Slovenijo, ga ne moremo celega prepeljati do Kopra. S prihodom drugega tira se bo to spremenilo in bodo v Koper lahko vozili tudi vlaki dolgi 740 metrov.« Drugi tir bo tako razbremenil obstoječo progo prometa težkih tovornih vlakov in dvignil tonažo prepeljanega tovora.
Direktorica SŽ–Tovornega prometa je tudi poudarila, da je trenutno na progi veliko ovir, saj se izvajajo investicijska dela, ki pa so seveda nujna. »Zaradi nujno potrebnih del smo samo avgusta odpovedali 310 vlakov. Zato komaj čakamo, da pride do končanja drugega tira, po katerem se bodo lahko vozili večji in težji vlaki.«
V zaključku je mag. Melita Rozman Dacar še dejala, da je SŽ–Tovorni promet lojalen in zanesljiv partner, ki s svojo dejavnostjo podpira rast kupcev. Prav tako v podjetju pozdravljajo investicije v javno železniško infrastrukturo, saj so ključnega pomena za konkurenčnost slovenske logistike.
